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DEH電超速和ETS電超速區(qū)別

更新時(shí)間:2023-12-19 點(diǎn)擊量:355

汽機(jī)超速保護(hù):

1、機(jī)械超速保護(hù):3300r/min

2、電超速保護(hù):DEH電超速3300r/min

 ETS電超速3300r/min

3、OPC保護(hù): 3090r/min

DEH是數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(Digital Electro-Hydraulic control system)

ETS是汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)(Emergency Trip System),汽輪機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單點(diǎn)就是跳機(jī)

OPC是汽輪機(jī)超速保護(hù)(Overspeed Protection Control)

超速保護(hù)一般有多套,電超速,機(jī)械超速,甚至電超速也不止一套,DEH\TSI\ETS都有各自獨(dú)立的回路,正是因?yàn)檫@樣所以更能體現(xiàn)超速的嚴(yán)重性。

DEH110%超速和ETS110%超速的本質(zhì)區(qū)別:

轉(zhuǎn)速測(cè)點(diǎn)取處不一樣,動(dòng)作效果一樣。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在前箱內(nèi)和在低壓缸后軸承座內(nèi)各有一套測(cè)速裝置,兩套測(cè)量裝置分別發(fā)兩套超速保護(hù)信號(hào)給AST電磁閥,泄油停機(jī)。

轉(zhuǎn)速測(cè)點(diǎn)取處不一樣,DEH取自前箱,ETS取自#4瓦出,均采用三取二邏輯判斷。動(dòng)作結(jié)果都是使AST電磁閥失電卸去安全油停機(jī)。且ETS面板上報(bào)警也不一樣,DEH超速顯示“DEH電超速",ETS超速顯示“電超速"。

DEH控制系統(tǒng)主要是對(duì)轉(zhuǎn)速的控制,當(dāng)控制轉(zhuǎn)速超出安全范圍的話,它應(yīng)該發(fā)出超速信號(hào)去保護(hù)系統(tǒng)(ETS)跳機(jī)。TSI是汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng),轉(zhuǎn)速是其監(jiān)視的一重要參數(shù),當(dāng)它監(jiān)視到轉(zhuǎn)速超出安全范圍的話,也應(yīng)發(fā)信號(hào)去保護(hù)系統(tǒng)跳機(jī)。DEH轉(zhuǎn)速控制和TSI安全監(jiān)視兩系統(tǒng)的超速應(yīng)該是彼此獨(dú)立(實(shí)際中是有各自的測(cè)速探頭的)的,任一系統(tǒng)發(fā)信都會(huì)到ETS系統(tǒng)保護(hù)跳機(jī)。

110%超速保護(hù)有兩路:DEH和TSI。

在前箱內(nèi)有三個(gè)轉(zhuǎn)速探頭(DEH用),#4瓦有三個(gè)轉(zhuǎn)速探頭(TSI用)。DEH的邏輯里三取二,即任意兩個(gè)轉(zhuǎn)速達(dá)到3300RPM時(shí),DEH發(fā)出跳機(jī)信號(hào)。TSI也是如此。兩者發(fā)出的信號(hào)均送至AST電磁閥,泄油停機(jī)。

汽輪發(fā)電機(jī)超速保護(hù)試驗(yàn)

一、"103%"超速保護(hù)試驗(yàn)(并網(wǎng)前做)

1.檢查機(jī)組已定速3000rpm.

2.設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3100rpm,升速率50rpm/min,按"進(jìn)行"鍵.

3.當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升到3090rpm時(shí),OPC保護(hù)應(yīng)動(dòng)作.查GV、IV、高排逆止門(mén)、抽汽逆止門(mén)應(yīng)迅速關(guān)閉.當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降到3000rpm時(shí),GV、IV、高排逆止門(mén)、抽汽逆止門(mén)應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟.

二、DEH"110%"超速保護(hù)試驗(yàn)

1.檢查機(jī)組已定速3000rpm.

2.聯(lián)系熱工解除ETS的超速保護(hù).

3.將DEH置超速試驗(yàn)狀態(tài).

4.選擇"110%"超速.

5.設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3330rpm,升速率50rpm/min,按"進(jìn)行"鍵.

6.轉(zhuǎn)速達(dá)3300rpm時(shí),電超速保護(hù)應(yīng)動(dòng)作跳閘.

7.當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3300rpm而電超速保護(hù)仍不動(dòng)作,應(yīng)立即手動(dòng)打閘停機(jī),在原因未查明前,機(jī)組嚴(yán)禁啟動(dòng).

8.當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下時(shí),就地或遠(yuǎn)方掛閘.檢查各系統(tǒng)正常.

9.維持汽輪機(jī)3000rpm轉(zhuǎn)速.

三、ETS"110%"電超速保護(hù)試驗(yàn)

1.檢查機(jī)組已定速3000rpm.

2.聯(lián)系熱工投入ETS保護(hù),將DEH超速保護(hù)切除.

3.設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3330rpm,升速率50rpm/min,按"進(jìn)行"鍵.

4.機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)3300rpm時(shí),電超速保護(hù)應(yīng)動(dòng)作跳閘.

5.當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3300rpm而電超速保護(hù)仍不動(dòng)作,應(yīng)立即手動(dòng)打閘停機(jī),在原因未查明前,機(jī)組嚴(yán)禁啟動(dòng).

6.當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下時(shí),就地或遠(yuǎn)方掛閘.檢查各系統(tǒng)正常.

7.維持汽輪機(jī)3000rpm轉(zhuǎn)速.

四、機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)

1.檢查機(jī)組已定速3000rpm.

2.聯(lián)系熱工解除ETS的超速保護(hù).

3.將DEH置超速試驗(yàn)狀態(tài).

4.選擇"危急遮斷"超速.

5.設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3360rpm,升速率50rpm/min進(jìn)行.

6.記錄危急保安器動(dòng)作時(shí)的轉(zhuǎn)速.確認(rèn)高、中壓主汽門(mén);高、中壓調(diào)門(mén);抽汽逆止門(mén)關(guān)閉,機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速下降.

7.若機(jī)組轉(zhuǎn)速上升至3330rpm以上時(shí),危急保安器仍未動(dòng)作,應(yīng)立即手動(dòng)脫扣汽機(jī).

8.當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下時(shí),機(jī)組重新掛閘,恢復(fù)3000rpm轉(zhuǎn)速.

9.試驗(yàn)結(jié)束后,"超速保護(hù)"置于"投入"位置.聯(lián)系熱工投入ETS的超速保護(hù).

附:

TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)

 該系統(tǒng)的監(jiān)視參數(shù)有:

  (1)機(jī)組的轉(zhuǎn)速監(jiān)視。

  (2)觸發(fā)自動(dòng)盤(pán)車的機(jī)組零轉(zhuǎn)速監(jiān)視。

  (3)轉(zhuǎn)子的軸向位移監(jiān)視:用于監(jiān)視轉(zhuǎn)子推力盤(pán)相對(duì)于推力軸承的軸向位移。

  (4)軸系偏心(彎曲)監(jiān)視。。

  (5)機(jī)組的膨脹監(jiān)視:用于監(jiān)視汽缸的絕對(duì)膨脹和轉(zhuǎn)子與汽缸間的軸向膨脹差(脹差)。

  (6)機(jī)組的軸系振動(dòng)監(jiān)視。


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