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日本CKD喜開理、CKD氣缸

【概要描述】CKD日本喜開理氣缸具體可分為以下幾個系列:供應(yīng)SCA2,SSD,SCS,JSC3,CMK2,STS,STL,SRL2等系列CKD氣缸 1、筆型氣缸: 雙作用單活塞桿筆型氣缸 2、緊固型氣缸 3、圓形緊湊氣缸。

型號: 點(diǎn)擊量:2170 廠商性質(zhì):代理商 更新日期:2024-06-24
產(chǎn)品詳情

日本CKD喜開理、CKD氣缸【詳細(xì)說明】
CKD氣缸帶閥門
地址:上??萍季┏菛|樓20C2 :
雙作用低速型、雙作用耐熱型 規(guī)格參數(shù)及型號表示方法 scps11.htm
伸出/縮回型、雙作用型 內(nèi)部構(gòu)造及零件一覽表 scps13.htm
單作用基本型外形尺寸圖 scps14.htm
伸出型各支撐件形式氣缸外形尺寸圖 scps15.htm
防回轉(zhuǎn)型(單/雙作用) 規(guī)格參數(shù)及型號表示方法 scpsm11.htm
各支撐件形式氣缸外形尺寸圖 scpsm13.htm
帶閥型(單/雙作用) 規(guī)格參數(shù)及型號表示方法 scpsv11.htm
內(nèi)部構(gòu)造及零件一覽表(帶開關(guān)) scpsv13.htm
單作用型/帶閥/開關(guān)時的外形尺寸、附件的外形尺寸 scpsv14.htm
CKD氣缸帶閥門
CKD日本喜開理氣缸具體可分為以下幾個系列:供應(yīng)SCA2,SSD,SCS,JSC3,CMK2,STS,STL,SRL2等系列CKD氣缸 1、筆型氣缸: 雙作用單活塞桿筆型氣缸:SCPD2-00-6-行程;SCPD2-00-10-行程;SCPD2-00-16-行程; 單作用伸出、縮回型筆型氣缸:SCPS2-00-6-行程;SCPS2-00-10-行程;SCPS2-00-16 2、緊固型氣缸: CMK2-00-20-行程;CMK2-00-25-行程;CMK2-00-32-行程;CMK2-00-40-行程 3、圓形緊湊氣缸; SCM-00-20B-行程;SCM-00-25-行程;SCM-00-32-行程;SCM-00-40-行程;SCM-00-50-行程;SCM-00-63-行程;SCM-00-80-行程;SCM-00-100-行程 4、SELEX氣缸: SCA2-00-40B-行程;SCA2-00-50B-行程;SCA2-00-63B-行程;SCA2-00-80B-行程;SCA2-00-100B-行程 5、SELEX氣缸: SCS-00-125B-行程;SCS-00-140B-行程;SCS-00-160B-行程;SCS-00-180B-行程;SCS-00-200B-行程;SCS-00-250B-行程 6、標(biāo)準(zhǔn)氣缸SCW: SCW-00-32B-行程;SCW-00-40B-行程;SCW-00-50B-行程;SCW-00-63B-行程;SCW-00-80B-行程;SCW-00-100B-行程 7、超緊湊型氣缸、雙作用、單活塞桿型:   SSD-12-行程;SSD-16-行程;SSD-20-行程;SSD-25-行程;SSD-32-行程;SSD-40-行程;SSD-50-行程;SSD-63-行程;SSD-80-行程;SSD-100-行程;SSD-125-行程;SSD-140-行程;SSD-160-行程 8、超級無活塞桿氣缸,雙作用型:   SRL2-00-12B-行程;SRL2-00-16B-行程;SRL2-00-20B-行程;SRL2-00-25B-行程;SRL2-00-32B-行程;SRL2-00-40B-行程;SRL2-00-50B-行程;SRL2-00-63B-行程;SRL2-00-80B-行程;SRL2-00-100B-行程; 9、帶導(dǎo)桿氣缸 雙作用單活塞桿型:   STS-M-8-行程;STS-M-12-行程;STS-M-16-行程;STS-M-20-行程;STS-M-25-行程;STS-M-32-行程;STS-M-40-行程;STS-M-50-行程;STS-M-63-行程;STS-M-80-行程;STS-M-100-行程 10、帶閥門型:小型CELL氣缸:CKV2系列;CELL氣缸:CAV2·COV系列 小型直接安裝型氣缸:MDC2系列;小型緊湊型氣缸:MSD·MSDG系列 SELL TOP氣缸:ULKP·ULK系列;SELL TOP氣缸(小口徑):JSK2·JSM2系列 SELL TOP氣缸(中口徑):JSC3-00-40B-行程;JSC3-00-50B-行程;JSC3-00-63B-行程;JSC3-00-80B-行程;JSC3-00-100B-行程 線性滑動型氣缸:LCS系列;組合式氣缸:UCA2系列 止動氣缸:STK系列;夾緊氣缸:CAC3系列 高能量吸收型氣缸:HCM系列;高速型氣缸:HCA系列 臺式旋轉(zhuǎn)氣缸:GRC系列;SELEX葉片式旋轉(zhuǎn)氣缸:RV3系列 緩沖器:FCK系列;
氣缸結(jié)構(gòu)
日本CKD喜開理、CKD氣缸氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:     CKD氣缸原理圖
1)缸筒   缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。   CKDCM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。   2)端蓋   端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。   3)活塞   活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。     氣缸
4)活塞桿   活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。   5)密封圈   回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。   缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:   整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。   6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。產(chǎn)品系列
日本CDK標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。   缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。   CKD氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)   CEP1 高精度行程可讀出氣缸   CG1/CG1W… 氣缸   CJ2/CJ2W… 氣缸   CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸   CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸   CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸   CLS/CLS 帶鎖氣缸   CNA/CNAW 帶鎖氣缸   CNG 帶鎖氣缸   CNS/CNS 帶鎖氣缸   CQM 薄型氣缸   CQM/CQM 薄型氣缸   CRA1 擺動氣缸   CRB1 擺動氣缸   CRB2 擺動氣缸   CRBU2 自由安裝型擺動氣缸   CRJ 微型擺動氣缸   CRQ2 薄型擺動氣缸   CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸
 

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