供應(yīng)力士樂REXROTH外嚙合齒輪泵柱塞泵

供應(yīng)力士樂REXROTH外嚙合齒輪泵柱塞泵
REXROTH外嚙合齒輪泵由于選型不合理，根本不能使用，或者使用維修成本增加，經(jīng)濟(jì)效益低。由此可見，合理選泵對(duì)節(jié)約能源同樣具有重要意義。 所謂合理選泵，就是要綜合考慮泵機(jī)組和泵站的投資和運(yùn)行費(fèi)用等綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使之符合經(jīng)濟(jì)、安全、適用的原則。具體來說，有以下幾個(gè)方面： 必須滿足使用流量和揚(yáng)程的要求，即要求泵的運(yùn)行工次點(diǎn)（裝置特性曲線 與泵的性能曲線的交點(diǎn)）經(jīng)常保持在高效區(qū)間運(yùn)行，這樣既省動(dòng)力又不易損壞機(jī)件。 所選擇的水泵既要體積小、重量輕、造價(jià)便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。 具有良好的抗汽蝕性能，這樣既能減小泵房的開挖深度，又不使水泵發(fā)生汽蝕，運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長(zhǎng)。 按所選水泵建泵站，工程投資少，運(yùn)行費(fèi)用低。
1、根據(jù)裝置的布置、地形條件、水位條件、運(yùn)轉(zhuǎn)條件，確定選擇臥式、立式和其它型式（管道式、潛水式、液下式、無堵塞式、自吸式、齒輪式等）的泵。
REXROTH外嚙合齒輪泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長(zhǎng)的工作壽命。“D"型軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤(rùn)滑機(jī)理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤(rùn)滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實(shí)際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。

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也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口。為便于安裝，制造商設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。
REXROTH外嚙合齒輪泵是一種面大量廣的通用型機(jī)械設(shè)備，它廣泛地應(yīng)用于石油、化工、電力冶金、礦山、選船、輕工、農(nóng)業(yè)、民用和國(guó)防各部門，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)泵產(chǎn)量達(dá)525.6萬臺(tái)。泵的電能消耗占全國(guó)電能消耗的21%以上。因此大力降低泵有能源消耗，對(duì)節(jié)約能源具用十分重大的意義。 近年來，我們泵行業(yè)設(shè)計(jì)研制了許多高效節(jié)能產(chǎn)品，如 IHF、CQB、FSB、UHB等型號(hào)的泵類產(chǎn)品，對(duì)降低泵的能源消耗起了積極作用。
2、根據(jù)液體介質(zhì)性質(zhì)，確定清水泵，熱水泵還是油泵、化工泵或耐腐蝕泵或雜質(zhì)泵，或者采用無堵塞泵。安裝在爆炸區(qū)域的泵，應(yīng)根據(jù)爆炸區(qū)域等級(jí)，采用相應(yīng)的防爆電動(dòng)機(jī)。

液壓系統(tǒng)中的油液除了以氣泡狀態(tài)混入空氣外，溶解在油液中的空氣及油液本身，在一定條件下也會(huì)分離出來形成氣泡；常溫和常壓下，一般礦物油中能溶解6%~12%體積的空氣；且油液對(duì)空氣的溶解能力與油液的絕對(duì)壓力成正比，當(dāng)油液在液壓系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，流動(dòng)速度高的區(qū)域壓力降低，當(dāng)壓力低于油液的空氣分離壓時(shí)，溶解在油液中的空氣將被分離出來，形成氣泡；另外，當(dāng)系統(tǒng)中某一區(qū)域的壓力低于當(dāng)時(shí)溫度下的飽和蒸氣壓時(shí)，油液也會(huì)沸騰汽化形成氣泡。當(dāng)氣泡混入油液中，使管道或液壓元件中的油液成為不連續(xù)狀態(tài)，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，當(dāng)油液中的氣泡隨油液運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí)，氣泡受壓、體積急劇縮小直至潰滅時(shí)，就發(fā)生了氣蝕現(xiàn)象。

由于氣泡潰滅過程發(fā)生于瞬間(微秒級(jí))，在局部會(huì)產(chǎn)生高的瞬時(shí)壓力和高溫，當(dāng)潰滅發(fā)生在固體表面附近時(shí)，不斷潰滅的氣泡所產(chǎn)生的壓力和高溫反復(fù)作用就會(huì)破壞固體表面，導(dǎo)致氣蝕，又稱空蝕，且氣泡潰滅時(shí)伴有強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)，并伴隨有微弱的光，對(duì)液壓系統(tǒng)和元件的工作性能、壽命和效率都有極大的影響。

柱塞泵的氣穴現(xiàn)象研究多集中在吸油氣穴，即由于吸油阻力太大或泵的轉(zhuǎn)速太高而導(dǎo)致柱塞腔中真空度太大而出現(xiàn)的氣穴現(xiàn)象，通常忽略了柱塞腔配流過渡過程中產(chǎn)生氣泡的過程及危害，傳統(tǒng)觀念認(rèn)為瞬時(shí)真空產(chǎn)生的時(shí)間很短，來不及生成足夠大直徑的氣泡從而不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的氣穴及氣蝕現(xiàn)象。但實(shí)際情況是，在高壓條件下(目前高壓柱塞泵的額定壓力已達(dá)35 MPa)，小直徑的氣泡破裂也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣蝕破壞和噪聲，所以，在減小吸油區(qū)氣穴含量的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注液壓泵在高壓和超高壓工況下，柱塞腔吸排油過渡過程中氣穴及氣蝕的控制。

為減小配流沖擊、降低噪聲，高壓柱塞泵的柱塞腔在吸排油轉(zhuǎn)換的過程中必須進(jìn)行預(yù)升壓和預(yù)卸壓，預(yù)升壓過程是柱塞腔機(jī)械閉死壓縮和通過減振三角槽從排油口引入高壓油實(shí)現(xiàn)的;預(yù)卸壓過程是柱塞腔機(jī)械閉死膨脹和通過減振三角槽引出高壓油到吸油口實(shí)現(xiàn)的，由于預(yù)升壓和預(yù)卸壓過程中，減振三角槽的兩端均作用較大的變化的壓差，減振三角槽中的油液產(chǎn)生較大速度的壓差流，根據(jù)伯努利能量守恒方程，動(dòng)能大的地方壓力能必定低，所以減振三角槽中將會(huì)有低壓區(qū)出現(xiàn)，壓力低于油液的空氣分離壓時(shí)，溶解在油液中的氣體析出，形成氣穴，氣泡再破裂時(shí)將產(chǎn)生氣蝕，從而破壞配流盤和缸體表面。