威格士單向閥直角單向閥,美國VICKERS

威格士單向閥直角單向閥,美國VICKERS

美國VICKERS單向閥威格士單向閥直角單向閥, DF10P1-16-＊（＊）-10/20, DF10P1-24-＊（＊）-20, Legacy 設計單向閥, C＊ G-800 系列 C3G/C4G/C5G-815/825, C2G-815/8254CG/T-03-＊＊-20, 液控單向閥, 4CT-06-（D）-＊20,4CG-06-（D）-＊20液控單向閥, 4CT-06-（D）＊-20, 4CG-06-（D）＊-204CG/T-10-＊＊-20, 液控單向閥, 4CT-10-（D）＊-20, 4CG-10-（D）＊-20C5G-805, 3/8 Inch 板式安裝單向閥, C5G-805-（S＊）直角單向閥 C2S-800 系列, C2S-805-（S＊＊） C2S-825-（S＊＊）, C2S-815-（S＊＊）液控單向閥, 4CT-06-（D）＊-21, 4CS-06-（D）＊-21, 4CG-06-（D）＊-21液控單向閥, 4CT-10-（D）＊-21直角單向閥 C2-800 系列, C2-800/805/810, C2-815/820/825830/835直通單向閥, DT8P1-10/-11, DS8P1-10/-11產品相關關鍵字：VICKERS單向閥;威格士單向閥;VICKERS法蘭閥

威格士單向閥直角單向閥,美國VICKERS設計的靈活性
即使負載發(fā)生變化，查林馬達在運行時，也能保持接近常數(shù)的低速度。利用簡單廉價
的控制手段，方便經濟的使主軸速度平緩的變化。這種馬達可以逆向運行，從而主軸
的旋轉方向也發(fā)生變化，可以向反方向輸出相等的扭矩。
可調控速度
部件良好的精密制造，盤配流閥*的磨損補償設計使得本產品即使在多變的環(huán)境下
也能始終如一地保持可靠的性能和很長的壽命。
在高速狀態(tài)，扭矩值大約為正常單速 2000 系列和 10000 系列馬達的一半，而速度為其 2 倍。
離心力使外來的碎片遠離軸的防塵蓋區(qū)，金屬罩并不能封住液壓油。間而言之，
它僅保護標準蓋不受外部碎片的破壞。這種部件有益于以下典型應用，包括街道
清掃機、工業(yè)清掃機及收割機。

VICKERS伊頓威格士柱塞泵

伊頓的 2000 系列馬達與 10000 系列馬達還提供了集成雙速型，其可以以 1:2 的比例改變排量，使得馬達可以
在低速高扭矩 （LSHT） 狀態(tài)與高速低扭矩方式 （HSLT） 狀態(tài)之間轉換。當zui小值為 6.9 D Bar [100 D PSI] 的先導壓
力加于先導油口 （高于外泄口壓力 6.9 Bar [100 PSI] ） 時，開芯型的選擇閥將使得馬達從低速狀態(tài)轉為高速狀態(tài)。
在高速狀態(tài)，扭矩值大約為正常單速 2000 系列和 10000 系列馬達的一半，而速度為其 2 倍。
這種馬達需要一個 2 位 3 通閥使得先導壓力口為操作訊號壓力 （HSLT 狀態(tài)） 或者為低壓訊號壓力 （LSLT 狀態(tài)） 。
雙速馬達在回油路上還可以選擇一個閉芯式的梭閥，用于閉式回路。

VICKERS伊頓威格士盤配流馬達
低速大扭矩狀態(tài)是速度選擇閥的正常狀態(tài)。當先導口作用一壓差且達到 6,9 Bar [100 PSI] 壓力時，選擇閥便克服
回位彈簧力，閥芯移到高速狀態(tài)，在閥芯另一端油腔里的油內泄掉。先導油口和泄油口 （取決于開式回路還是
閉式回路系統(tǒng)） 之間的壓差必須保持，以保證馬達在高速狀態(tài)。
當先導壓力去掉時，閥芯先導腔的壓力消失，且通過此三通閥將油泄漏彈簧力推動閥芯到 LSHT 位置。
VICKERS威格士盤配流馬達11-878-C
先導壓力可以由任何方式提供，只要是其能夠在高速工作狀態(tài)能夠保持穩(wěn)定的壓力。先導壓力zui小為 6.9 D Bar
[100 D PSI]，zui大可以到馬達的zui大工作壓力。
在正常的 LSHT 工作條件下，Char-Lynn 雙速馬達在正反兩方向將輸出相同的轉速和扭矩，且與單速 Char-Lynn
盤配流馬達相同。
然而，為了防止在高速狀態(tài)出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，使軸的旋向為反向 （即 B 口為高壓）。這種特殊的盤閥在高速狀
態(tài)配油時并不是對稱的，當反轉為 HSLT 正轉狀態(tài)時，便會造成吸空現(xiàn)象。在 B 口的液壓回路中連接一個節(jié)流
口 （14 Bar [200 PSI]） 可以防止吸空現(xiàn)象。（見 61 頁）
如果在一種很關鍵的場合下使用且在液壓管路上加節(jié)流口會造成一些問題，這種雙速馬達在訂貨時可要求為“正
轉時為 HSLT ”，這樣在正轉 HSLT 狀態(tài)時，B 口為高壓。所建議的 B 口路上的節(jié)流口可不變。zui后，在閉式回
路中，液壓回路中的節(jié)流口不需要，因為補油泵可以提供并保持一個 14 Bar [200 PSI] 的壓力。