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日本CKD鎖緊氣缸SCA2-FB-40B-210/Z

【概要描述】CKD鎖緊氣缸和曲軸箱連成一體,是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

型號(hào): 點(diǎn)擊量:1326 廠商性質(zhì):代理商 更新日期:2024-06-21
產(chǎn)品詳情

日本CKD鎖緊氣缸SCA2-FB-40B-210/Z
CKD鎖緊氣缸和曲軸箱連成一體,是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架?,F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,并關(guān)系到汽車的總體布置。
CKD鎖緊氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此,它應(yīng)具有以下性能:   
①有足夠的強(qiáng)度和剛度,變形小,保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確,運(yùn)轉(zhuǎn)正常,振動(dòng)噪聲小。   
②有良好的冷卻性能,在缸筒的四周有冷卻水套,以便讓冷卻水帶走熱量。   
③耐磨,以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒,目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱,用來安裝曲軸,其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,鋁合金缸體成本較高,但重量輕、冷卻性能好,得到越來越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件,承受各種載荷。因此,機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
我公司作為眾多:機(jī)械設(shè)備、五金工具、儀器儀表、電子元器、氣動(dòng)元件、液壓元件,生產(chǎn)廠商在中國的合作伙伴,公司為廣大用戶提供性能*,價(jià)格合理的產(chǎn)品,可滿足不同客戶的需求!是您身邊的工業(yè)品超市!
日本CKD鎖緊氣缸SCA2-FB-40B-210/Z
主營品牌如下:日本SMC;日本喜開理CKD;日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON;日本基恩士KEYENCN ;日本/中國臺(tái)灣油研(YUKEN),日本TAIYO太陽鐵工;日本小金井KOGANEI,德國費(fèi)斯托FESTO;德國BURKERT寶德;德國皮爾磁PILZ;德國易福門愛福門IFM;德國E H;德國P F;英國NORGREN諾冠:德國HERION海隆;德國BUSCHJOST寶碩;德國BALLUFF巴魯夫;德國UNI;法國SCHNEIDER施耐德;韓國YPC,韓國YSC,美國ASCO;美國威格士VICKERS;美國西特Setra;美國Gems;美國parker派克;德國BOSCH REXROTH博士力士樂意大利CALPEDA科沛達(dá);意大利ODE;意大利UNIVER;瑞士ABB;等。(誠招以上品牌的分銷代理商,價(jià)格與貨期均有的優(yōu)勢,歡迎詢價(jià)對(duì)比)公司經(jīng)銷品牌眾多,如有以上或其它未列出品牌需求,請(qǐng)致電或面談。我們真誠歡迎國內(nèi)外新老客戶前來洽淡業(yè)務(wù)。交流技術(shù),增進(jìn)友誼,竭誠為您服務(wù)!

CKD鎖緊氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,冷卻水套和潤滑油道等。   
CKD鎖緊氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,通常把氣缸體分為以下三種形式。   
(1)一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小,重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,便于加工,曲軸拆裝方便;但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差   
(2)龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好,能承受較大的機(jī)械負(fù)荷;但其缺點(diǎn)是工藝性較差,結(jié)構(gòu)笨重,加工較困難。   
(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動(dòng)軸承,主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好,但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,工藝性較差,曲軸拆裝不方便。

 

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